Endlich melden wir uns zurück in unserem Blog, hurra!, denn es gibt einen festlichen Anlass: Heute feiern wir unser fünfjähriges Jubiläum. Am 18.12.2016 bringen uns Burkhards Bruder Harald und seine Frau Sabine zum Flughafen Düsseldorf und verabschieden uns nach Rhodos in eine ungewisse Zukunft. Zuvor noch schnell die Winterjacken ins vollgestopfte Lager bringen – so viele Dinge, von denen wir uns damals wie heute nicht endgültig trennen können – aber eine richtige Wohnung haben wir ja ab jetzt nicht mehr.

Hundert Kilo Gepäck schleppen wir in unseren prall gefüllten Reisetaschen, weitere Hundert Kilo Ballast sind unterwegs in zwei Kisten. Als diese in der Nea Marina in Rhodos eintreffen, wissen wir kaum noch wohin mit dem ganzen Zeugs.

Auch ist nicht alles unversehrt – eine große Dose Kräuter der Provence und eine Packung Buchweizenmehl haben sich geöffnet und innig mit dem restlichen Inhalt der einen Kiste verbunden. Der kleine Teddy – ein Glücksbringer geschenkt von Sibylles Papi zum 50zigsten, das hölzerne Segelboot mit Segeln aus Geldscheinen, ein Abschiedsgeschenk der Arbeitskollegen – all das und viel mehr muss mit und begleitet uns seitdem.

Und so sinkt der Wasserpass unserer ITHAKA immer tiefer, auch infolge der zusätzlichen Blauwasserausrüstung, die wir sukzessive an- und einbauen (lassen). Schade um unseren schönen HallbergRassy-blauen Streifen oberhalb der Wasserlinie, den haben wir nach der Übernahme des Schiffes in 2013 neu lackieren lassen – inzwischen ist der Lack vom Salzwasser leider ziemlich angefressen. Beachtliche 18 Tonnen bringt unsere stolze Lady nach der Atlantiküberquerung auf die Waage.

Ein bisschen Wehmut kommt tatsächlich heute auf beim Sichten der Fotos aus 2016: Schnappschüsse aus unserer letzten Wohnung, in der wir uns so wohl gefühlt haben und die sich zusehends leert, während sich gleichzeitig der angemietete Lagerraum entsprechend füllt. Aufnahmen von unserer geliebten Terrasse.

Wir haben viel zurückgelassen, doch bereut haben wir nichts. Wir sind stolz und glücklich, dass wir immer noch an Bord unserer ITHAKA sein dürfen. Und sind dankbar für alles, was wir erlebt haben. Tatsächlich sind wir inzwischen zurück in Griechenland, wo wir in Kalamata auf der Peloponnes gerade unsere dritte Wintersaison im schönen Land der Hellenen verbringen.

Burkhards Rücken-OP in 2017, die langwierige Reparatur am Unterwasserschiff auf den Azoren in 2019, und schließlich die schwerwiegenden Einschränkungen im Zuge der Covid-19 Pandemie, die in den vergangenen beiden Jahren das Segeln und die Erkundung von Land, Leuten und Kultur massiv erschwert haben – diese Umstände tragen dazu bei, dass unsere Lust auf Meer noch keineswegs gestillt ist. Und trotz gelebtem Social Distancing gibt es auch in diesem Jahr wieder wunderbare Segler-Begegnungen, aus denen echte Freundschaften entstehen.

So werden wir ganz sicher noch ein paar Jahre weitersegeln, sofern es die Gesundheit zulässt – ach ja und das Alter 😉… in wenigen Tagen jährt sich auch wieder Burkhards Geburtstag, den wir ganz eng mit unserem Umzug aufs Schiff verbinden – ein halbes Jahrzehnt später.

​Gemeinsam mit der ARTE starten wir früh am 23.09. vom sardischen Capo Carbonara gen Sizilien. Die türkisblaue Bucht unmittelbar östlich von Villasimius ist ein echtes Juwel – und wie meistens, hätten wir hier gern ein wenig verweilt. Doch uns sitzt ein kräftiger Mistral im Nacken, da möchten wir doch gern mit respektablem Abstand in Ruhe und sicher übersetzen. Sibylle nutzt die Gunst der Stunde am späten Nachmittag noch für eine Paddelrunde. An Bord der ARTE gibt es ein leckeres Weinchen und für den zurückgebliebenen Skipper werden sogar noch 2 Dosen Bier eingepackt.

Die Überfahrt verläuft gemütlich und relativ unspektakulär. Zunächst ein paar Stunden unter Motor, doch dann kommen wir mit achterlichen Winden ganz gut voran, mal mit und mal ohne Großsegel (die gesamte Route auf Navionics, hier klicken). Die ARTE ist leichter und fährt mit bis zu 3,5 Seemeilen Abstand voraus. Doch auch in der fast mondlosen Nacht ist sie gut am Horizont und auf dem Radar zu erkennen. Das nächtliche Wetterleuchten an Backbord und später auch über Steuerbord ist eingeplant – dennoch hoffen wir natürlich, dass die Vorhersage korrekt ist und wir quasi in einem gewitterfreien Korridor zwischen zwei Unwetterfronten vor dem italienischen Festland und der afrikanischen Küste hindurchsegeln können. Siehe Grafik (estofex.org), unsere Route ist in blau eingezeichnet, unterhalb der dicken gelben Gewitterlinie. 

Bei der Ansteuerung von Trapani gegen Mittag des Folgetages frischt der Wind auf, trifft uns jetzt fast von vorn. Wir reffen wenige Meilen vor dem Hafen schließlich noch das Vorsegel. Die ARTE mit Kurs weiter nördlich muss nun gegen den Wind motoren. Wir sind froh, als wir den Hafen erreichen. Eigentlich muss zur Einfahrt Erlaubnis erteilt werden, doch die Port Police reagiert nicht auf unsere diversen Ansprachen über Funk. Nun denn. Also los Richtung Anleger – Columbia Yachting. Die ARTE prescht vor, semmelt beinahe in eine markierte Untiefe. 

Auch das Anlegemanöver ist bei dem vorherrschenden Seitenwind eher problematisch. Die ARTE knirscht einmal seitwärts an den Steg. Wir brauchen 3 Anläufe bis endlich das rückwärts anfahren gegen den Wind und rechtwinklig abbiegen zum Steg einigermaßen gelingt. Puh. Irgendwie ist man doch aus der Übung nach so vielen Tagen vor Anker.

Endlich liegen wir gut fest. Da kann der Mistral jetzt kommen. Was wir jedoch nicht auf dem Radar haben: der bekannte Starkwind kommt hier nicht nur aus üblichen Nordwestlichen Richtungen, sondern dreht in diesem Falle innerhalb von 48 Stunden zwischen SW und NW. Und nach Süden sind wir an diesem Marina Steg völlig ungeschützt, da der Hafen von Trapani nach Süden offen ist und eine lange Fetsch uns direkt auf den Steg drückt (siehe hier, Wind von Süd). Überhaupt nicht witzig.

Die Grafiken unten zeigen die Entwicklung der Mistral Situation zwischen Sardinien und Sizilien vom 23.-28.09.2020. (Zum Vergrößern einfach auf die Bilder klicken!) In der Bildmitte Sardinien mit unserem Startpunkt im Süden der Insel. Am unteren rechten Bildrand unser Ziel: die Nordwestecke Siziliens mit Trapani an der Westküste.

Wind-Vorhersagen: Windy.com.

Die ARTE bekommt leihweise unsere Gummi-Ruckdämpfer verpasst, während wir uns wie im Winterlager mit Metallfedern am Steg anketten. Wir sind heilfroh, dass sich das Ganze tagsüber abspielt. So können wir rechtzeitig reagieren, als einer unserer Festmacher sich an der Nachbarleine beginnt aufzureiben. Mit einem beherzten Schritt über die hüpfende Planke auf den mächtig schwankenden Schwimmsteg kann Sibylle das Problem beseitigen, allerdings ist sie komplett durchnässt bei der Rückkehr an Bord. 

Am Nachmittag dreht der Wind auf West-Nord-West und der Spuk ist vorbei, auch wenn der seitlich einfallende Wind deutlich stärker bläst – im Vergleich zu der Schaukelei vorher eher eine Wohltat. Und pünktlich stellt sich auch das vorhergesagte Gewitter ein – wenigstens die Wettervorhersage ist zuverlässig.

Die Stadt Trapani präsentiert sich mit schönen alten Gebäuden und morbidem Charme. Leider ist das Straßenbild außerhalb der zentralen Altsstadtzonen recht verwahrlost und ungepflegt. Müll sammelt sich in sämtlichen Winkeln, vom Wind angeweht und vom Menschen aufgestapelt. Daran werden wir uns auf Sizilien wohl gewöhnen müssen, wie wir später immer wieder feststellen. Trotz allem grandios, monumental, herzergreifend.

In der Kirche gegenüber der Bar unserer Wahl wird gerade eine Hochzeit vorbereitet. Opulente Blumenarrangements im Aufgang zum Portal und im Innern der Kirche.  Bereits mehr als eine Stunde vor Beginn treffen die ersten Gäste ein. Operndivas, Mafiosi – festlich gekleidet sind sie alle. Wir staunen über die Männermode. Sehr kurze, (viel zu) eng geschnittene Hosen, in denen Mann sich nicht einmal bücken kann, um das gelöste Schuhband zu binden. Sibylle macht den Bräutigam auf die Misere aufmerksam, er läuft zur Kirchentreppe, wo ihm eine Verwandte die Schuhe zubinden muss. Socken sind übrigens out in Verbindung mit den kurzen Hosenbeinen. Auch Mann trägt allenfalls ein Paar Footies. Da sieht man, was wir für Banausen geworden sind: in den letzten vier Jahren haben wir halt kaum ein ordentliches Bekleidungsgeschäft betreten, da hat sich wohl einiges verändert. Einen Blick auf die Braut erhaschen wir leider nur von hinten, da hätte man das Ende der Zeremonie abwarten müssen, aber wir wollen ja noch unsere Lebensmittel-Einkäufe erledigen.

Aber die Anlage wird sehr gut bewacht, die Betreiber sind unglaublich freundlich und die Marineros aufmerksam und hilfsbereit. Und unsere Marina verfügt über eine wunderbare kleine Bar, die wir in der Abendsonne sehr genießen.

Ach ja – und bevor wir das Wichtigste vergessen: genau 1 Tag nach Ankunft auf Sizilien und damit 11 Tage nach dem COVID-Test in Calasetta teilt man uns nun endlich mit, dass wir „negativo“ getestet wurden. Immerhin, auch wenn das Ergebnis zu diesem Zeitpunkt nur noch historischen Wert hat. Was da eigentlich getestet wurde, kann man der Bescheinigung nur bedingt entnehmen. Es wird halt vorausgesetzt, dass jeder Mensch weiß, dass mit „Tampone“ der COVID19 Nasenabstrich gemeint ist ……

Zum Start ins vergangene Wochenende schließlich überbringt uns Giusi aus dem Büro der Marina Sifredi die überraschende Nachricht: am Montagmorgen müssen wir die Fähre nach Calasetta nehmen, dort soll dann im Hafen um 12:00 Uhr der Test stattfinden. Die Vorgehensweise mutet etwas ungewöhnlich an angesichts der Tatsache, dass wir ja eigentlich unter Quarantäne stehen. Nun denn. Am Sonntagabend erreicht uns kurzfristig eine Planänderung per Email: der Test ist auf 16:00 Uhr verschoben, aber immerhin nicht abgesagt.

Viel zu früh machen wir uns auf den Weg zur Fähre, nach dem Kauf der Biglietti haben wir noch 40 Minuten Zeit. Wie alle anderen Reisenden platzieren wir uns auf eine schattige Bank gegenüber der Anlegestelle und warten. Gegen 14:10 Uhr sitzen wir schließlich am Oberdeck der Fähre und legen ab. Man hat den Eindruck, das Schiff fährt mit stark gedrosselter Geschwindigkeit, tatsächlich dampft sie mit immerhin 9 Knoten. Doch angesichts der vielen Untiefen im Kanal ist das wohl sicher nicht die Höchstleistung, die der Dampfer erbringen kann.

Eine halbe Stunde später sind wir drüben in Calasetta. Der Ort liegt auf der Nachbar- (Halb-) Insel San Antioco, die im Unterschied zur Isola di San Pietro jedoch über eine Brücke mit dem Festland verbunden ist. Das Ortsbild ist trist und wenig anziehend – kein Vergleich zum hübschen Carloforte. Viele Gebäude sind baufällig, die Straßen mit Schlaglöchern durchsetzt, Bauzäune und Absperrungen prägen das Bild. Beim Aussteigen und umschauen identifizieren wir zwei weitere Crews, die offenbar wegen des COVID Test hierhergekommen sind. Eine dritte Crew wird später von einem der Schiffe zu uns stoßen, die unmittelbar außerhalb des Hafens von Calasetta vor Anker liegen.

Um die Zeit totzuschlagen kehren wir in einer Pizzeria ein, ein paar Meter die Hauptstraße hinauf. Auch hatten wir gehofft, eine Kleinigkeit zu essen zu bekommen, aber um diese Tageszeit wird leider nur etwas Knabberzeug zum Getränk serviert.

Gegen 15:50 Uhr gesellen wir uns zu unseren Leidensgenossen, auch die britische Crew von dem Ankerlieger ist inzwischen eingetroffen. Nun wird es spannend, wir schauen öfter etwas nervös auf die Uhr, denn gern würden wir die nächste Fähre zurück nach Carloforte nehmen, ansonsten müssten wir nochmals mehr als eine Stunde hier ausharren und warten.

Tatsächlich, mit nur 5 Minuten Verspätung erscheint die Mitarbeiterin der ATS Sardegna (sardischer Gesundheitsdienst), wie wir an der Aufschrift auf dem Fahrzeug erkennen können. Sie begrüßt uns freundlich, öffnet dann den Kofferraum und beginnt mit den Vorbereitungen.

Jede(r) von uns hat sich zuvor bei Ankunft auf Sardinien bereits online auf der Website „Sardegna Sicura“ registriert, die Ausweisdokumente dort hinterlegt, und mit der Registrierung eine Nummer und einen QR Code erhalten. Dennoch werden jetzt zunächst Name und Ausweisnummer von Hand auf Klebe-Etiketten geschrieben, und anschließend auf die Probenträger geklebt …

Nach etwa 20 Minuten startet dann die Dame mit den Tests, immerhin in der derselben Reihenfolge, in der sie die Ausweisdaten aufgenommen hat, das beschleunigt die Durchführung erheblich. Insgesamt sind es 11 Leute, die nun zum Test anstehen. Inzwischen ist auch die Fähre aus Carloforte wieder eingetroffen, und die Aktion auf dem öffentlichen Parkplatz neben der Biglietteria der Fährgesellschaft „Delcomar“ findet reges Publikumsinteresse bei den ein- und aussteigenden Fährgästen.

Der Test ist recht unangenehm, das Wattestäbchen (Tampone) wird sehr tief in die Nase eingeführt.

Doch nach wenigen Sekunden ist alles vorbei – und wir können es kaum glauben, aber die Fähre legt tatsächlich erst ab, nachdem alle Getesteten an Bord sind. Hinter uns zieht ein heftiges Gewitter auf, als wir den eher ungastlichen Ort wieder in Richtung Carloforte verlassen.

Auf das Testergebnis warten wir seither vergeblich ….

Inzwischen haben wir allerdings unsere Seewasserpumpe erfolgreich wiedereingesetzt, und es ist uns sogar gelungen, das hierfür vermeintlich erforderliche Zentrierungs-Werkzeug anfertigen zu lassen. Gebraucht hätten wir es allerdings nicht, wie sich beim Einbau herausstellt, denn die Achse des Pumpenantriebs sitzt noch wunderbar mittig, so wie es sein soll.

So verlassen wir nach 9 Tagen schließlich Carloforte und bummeln inzwischen ein wenig durch die Buchten in Sardiniens Süden, bis sich ein geeignetes Wetterfenster für die Überfahrt nach Sizilien auftut. Am kommenden Montag liegt unsere Einreise von Spanien dann 14 Tage zurück, so dass auch ohne Testergebnis die Quarantäne beendet sein dürfte.

Am 24. August ist es endlich so weit, der Mast wird wieder aufgestellt (siehe hier ein kurzes Video). Es wird jedoch noch weitere Tage dauern, bis alles wieder an seinem Platz und getestet ist. Und obwohl es uns nach mehr als drei Wochen nun endlich zur Weiterfahrt drängt, verbleiben wir freiwillig nach Abschluss der Rigg-Arbeiten noch zwei weitere Nächte in der STP-Marina in Palma, denn am Samstag 29. August sind für die Region heftige Gewitter angesagt. Eine weise Entscheidung. Stundenlang schüttet es auch in Palma aus Kübeln (klicke hier für Link zum Video), doch die gefürchteten Blitze können unserem Schiff hier in der Werft, umringt von jeder Menge sehr hoher Masten, nichts anhaben.

​Nach Donnerschlag und Regen ist es merklich abgekühlt, das bleibt auch so. Der Hochsommer mit seiner brütenden Hitze ist definitiv vorbei, Schade nur, dass wir in dieser Zeit im Hafen liegen mussten.

​Nach einer angenehmen Nacht – die erste seit langem ohne laufende Klimaanlage – machen wir uns sonntags auf in Richtung Cabrera. Es ist uns tatsächlich gelungen, auf der Insel eine der begehrten Bojen zu buchen, ankern darf man dort im Nationalpark nicht. Wir sind gespannt, das südlich vor Mallorca gelegene Inselarchipel mit ihrer Hauptinsel Cabrera gilt als Geheimtipp und versteckte Perle des Mittelmeeres. In der Tat ist es sehr schön dort draußen, circa 10 Meilen vor der Küste Mallorcas, vor allem die Ruhe macht den Reiz aus – kein heulender Jetski, lästige Motorbootflitzer oder sonstige Geräuschkulisse, die man in Badebuchten regelmäßig antrifft. Und auch kaum Internetverbindung. Die Location ist sicher ein Highlight innerhalb der Balearen, doch kennen wir in Griechenland und der Türkei durchaus einige schöne Plätze, die neben dieser Perle hier locker bestehen können.

Die gut geschützte Bucht bietet Platz für 50 Boote unterschiedlicher Größe, aber nicht einmal die Hälfte der Bojen ist aktuell belegt. Leider ist das Wetter bei Ankunft trübe, doch am nächsten Vormittag strahlt die Sonne wieder, und bis 17:00 Uhr dürfen wir an unserer Boje verbleiben, wenn wir wollen. Das nutzen wir aus und Sibylle paddelt mit dem SUP einmal um die Bucht. Vor der Abfahrt müssen wir dann erstmal unseren Festmacher befreien, der sich mit der Boje total vertörnt hat – unsere Leine war zwischen zwei Metallteilen in der Boje verklemmt, sehr unschön, das hätte auf Dauer die Leine zerrieben.

Die nächste Nacht verbringen wir quasi an der Küste gegenüber in Mallorcas Süden, vor Anker am Strand von Es Trenc, um am Folgetag sehr früh unter Motor die Ostküste gen Norden zu fahren. Wir wollen bis Cala Rajada bzw. Cala Aguila oder Moltó. Von dort ist der kürzeste Pass nach Menorca, und morgen gibt es womöglich auch Wind um zu segeln, die kommenden Tage sehen da eher schlecht aus.

Schon früh beim ablegen sehen wir am Horizont am Cap de Ses Salines eine ganze Zahl von verschiedenen Booten, als wir näherkommen werden es immer mehr. Es sind Fischerboote, kleine Motorboote, Schlauchboote und auch ein Segler steht dazwischen. Von allen Booten wird geangelt. Gott sei Dank ist nicht viel Bewegung in dem Feld – denn wir müssen irgendwie da durch, und wir haben natürlich auch die Schleppangel nach hinten draußen. Als wir glücklich auf Abstand sind, sehen wir am nächsten Kap schon gleich wieder eine solche Ansammlung, und so geht es über viele Meilen, bis weit nach Mittag. Sehr merkwürdig, wir können nicht erkennen, was man angelt und auch im Internet findet sich zu diesem Event nichts. Es sind in jedem Fall kleinere Fische im Visier, denn die Angeln sind klein und manch einer angelt nur mit der Schnur in der Hand.

Gegen 15:00 erreichen wir Cala Aguila/Moltó. Vor und in der Einfahrt sind viele Fischerbojen, mit kleinen Bäumchen markiert anstelle von Fähnchen. Sie stehen auf einer soliden Holzkonstruktion und man kann sie kaum erkennen. Nicht schön. Wir entscheiden uns für die kleinere der beiden Buchten (Moltó) und geben ordentlich Gas, denn hinter uns fahren zwei weitere Boote mit demselben Ziel. Tatsächlich erreichen wir die Bucht als erste und ankern zwischen einem Segler und einem Katamaran, allerdings hält der Anker erst beim zweiten Versuch. Unsere beiden Konkurrenten drehen daraufhin ab. 

Wir wollen nun trotzdem los, denn wenn wir heute die Chance nicht nutzen, können wir in den nächsten Tagen nur wieder den Motor bemühen. Außerdem ist der Schwell inzwischen so stark, dass es keinen Spaß mehr macht, in dieser Bucht zu bleiben.

In vollem Ölzeug starten wir kurz nach 09:00 Uhr. Draußen kämpfen wir uns durch die Fischerbojen hindurch, nach ca. 30 Minuten setzen wir das Groß, aber der erwartete Wind stellt sich zunächst nicht ein, dafür wird es heller und der Regen hört auf. Nach 2 Stunden kommt der vorhergesagte NO Wind in ausreichender Stärke und wir können endlich mal wieder segeln, wenn auch sehr sportlich und hoch am Wind. Bereits kurze Zeit später müssen wir reffen. Das neue Rigg fühlt sich gut an, es steht deutlich ruhiger, erst jetzt wird uns klar wie ausgeleiert auch das alte Achterstag schon gewesen ist. Am Nachmittag lassen wir den Autopiloten verschnaufen und übernehmen selbst das Steuer. So können wir besser Höhe machen, indem wir in starken nördlichen Böen viel vorhalten, und auf diese Weise kommen wir unter Segel bis wenige Meilen zum Ziel (die Route auf Navionics – hier klicken).

Mit gemischten Gefühlen laufen wir am Spätnachmittag in die Bucht Teulera bei Mahon, wo uns vor zwei Jahren ein schwedischer Segler in einer Gewitternacht ziemliche Schrammen zugefügt hat. Doch erwartet uns hier bereits die „Almerimar-Fraktion“, die GLEC und die ARTE, die uns mit großem Jubel willkommen heißen. Außerdem ist auch die „Momentum“ hier, und auch Babs und René legen zur Begrüßung einen Dinghi-Stopp bei uns ein.

Der Tag wird feuchtfröhlich, auch die „Merlin“ gesellt sich dazu, und der geplante Einkauf bei `Mercadona` wird auf spätabends verschoben, nachdem wir auf dem Weg dorthin in einer weiteren Bar hängenbleiben. Lange waren wir nicht mehr so ausgelassen und entspannt – in Palma haben wir es meist vermieden auszugehen, da sich die Stadt sehr schnell nach der Öffnung zu einem neuen Corona-Hotspot entwickelt hatte. Doch hier auf Menorca ist alles noch im grünen Bereich, vor allem gibt es auch deutlich weniger Menschen hier.